Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, otomotiv sektörünün 9 aylık performansını değerlendirerek önemli açıklamalarda bulundu. Eroldu, 2025 yılının otomotiv sektörü için rekor yılı olabileceğini belirtirken, yerli payındaki düşüşe de dikkat çekti.

Otomotivde 2025 Beklentileri

Cengiz Eroldu, sektörün 2023 Ocak-Eylül dönemindeki performansını değerlendirdiği basın toplantısında, gelecek öngörülerini paylaştı. İlk 9 ayda üretimin %3, ihracatın adet bazında %6, değer bazında ise %12 arttığını belirten Eroldu, iç pazarda da geçen senenin üzerinde bir tempo olduğunu ifade etti. Ancak, Eroldu, iç pazardaki yerli payının azalmasının en önemli negatif unsur olduğunu vurguladı.

Eroldu, son 10 yıla işaret ederek, "Son 10 yıllık rakamları karşılaştırdığımızda 2025'in pazar ve değer bazında, ihracat anlamında son 10 yıldaki en büyük yıllar olduğunu görebiliyoruz. Maalesef iç pazardaki yerli payının da en düşük seviyede olması, bu tablonun en kötü tarafı. 2020'de yüzde 46, 2019 ve 2022'de yüzde 45 seviyelerinde olan iç pazar payı, son yıllarda hızlı bir şekilde azalmaya başladı." dedi.

Kapasite Kullanım Oranları ve Tehditler

OSD Başkanı, kapasite kullanım oranlarının da önemli bir konu olduğunu belirterek, sanayinin bu alanda iyi durumda olmadığını söyledi. Eroldu, "Biz bir yandan yatırımlarla kapasitemizi artırma yönünde hareket ederken, bir taraftan da gerek Avrupa pazarlarının zayıf gitmesi gerek de Türkiye pazarında yerli oranın düşmesi sonucu kapasite kullanım oranımızda düşme mevcut. Toplam kapasite kullanım oranı aslında, gelecek açısından ve otomotiv sanayinin rekabetçiliği açısından da önemli." şeklinde konuştu. Enflasyonun yüksek, kurların düşük seviyede seyretmesinin rekabetçilik açısından önemli bir tehdit oluşturduğunu da sözlerine ekledi.

Eroldu, yerli üretim pazar payları hakkında da bilgi vererek, otomobilde %29, hafif ticari araçlarda %21, kamyonda ise %59 yerlilik payı olduğunu, tüm iş kollarında geçmiş dönemlere göre ciddi azalmalar yaşandığını aktardı.

İhracatta Liderlik ve Gelecek Beklentileri

Cengiz Eroldu, otomotivin ihracatta lider pozisyonunu koruduğunu ve 2023'te Türkiye ihracatının %17,4'ünün otomotiv sanayi tarafından gerçekleştirildiğini belirtti. Türkiye'nin makroekonomik sorunlara ve yüksek vergilere rağmen Avrupa'da İspanya'nın ardından 6. büyük pazar olduğunu da vurguladı.

Üçüncü çeyrekte Oyak Renault'un yeni Boreal modelinin Türkiye'de üretimi, Tofaş'ın K9 model üretimini açıklaması ve Hyundai'nin Türkiye'de elektrikli araç üretimine başlama kararı gibi önemli gelişmeler yaşandığını hatırlattı. Togg'un yeni modelinin devreye girmesi de sektör açısından önemli bir adım olarak değerlendirildi.

ÖTV Düzenlemesi ve Etkileri

Eroldu, Temmuz ayında devreye giren ÖTV düzenlemesinin yerli payındaki düşmeyi bir miktar frenlediğini belirterek, "Haziran ayında yüzde 24'lere kadar inmiş olan yerli payı, bu düzenleme sonrasında tekrar yüzde 30'lar seviyesine çıktı." dedi. Eylül ayında devreye giren ek mali yükümlülüklerin ise Türk otomotiv sanayisine olumlu bir etkisi olmadığını ifade etti.

Eroldu'nun değerlendirmelerine göre, AB ile ABD arasındaki çerçeve anlaşması da otomotiv sanayisini olumsuz etkileyebilir. Türkiye'nin ABD'ye ihracatı olmasa da, bu durum gelecekte ihracat çabalarına karşı bir rekabet dezavantajı yaratabilir.

Sonuç olarak, OSD Başkanı Cengiz Eroldu, Türk otomotiv sanayisinin 2023 yılı için olumlu beklentiler içinde olduğunu, ihracat ve üretimde artışların devam edeceğini öngördüklerini belirtti. Ancak, yerli payındaki düşüş, kapasite kullanım oranlarındaki sıkıntılar ve küresel ticaret anlaşmalarının yarattığı rekabet dezavantajları gibi konuların da yakından takip edilmesi gerektiğini vurguladı.